高铁保险经由过程的8秒钟怎样保卫 记者带你飞檐
发布时间:2025-02-01 16:39
在贵州年夜山深处的北盘江上,我国跨度最年夜的高铁铁路桥绵亘于此。这里是沪昆高铁的必经之地,天天有一百多趟列车从桥上经由过程。高铁过桥,只要要8秒钟,搭客多少乎感到不到。但这8秒钟背地,在搭客看不见的轨道下方,一支均匀年纪只有28岁的铁路巡检小组,练就飞檐走壁之功,昼夜保卫年夜桥保险。春节前,记者记载下了他们在北盘江上空的“极限挑衅”。 头顶是列车飞奔而过,脚下,是北盘江水悠悠。工人们的功课岗亭,在间隔江面300多米高的年夜桥之上。春节前夜,记者遇上了北盘江特年夜桥的满身体检。 而要达到功课岗亭,须要三次极限活动:起首,要翻越一段山崖到达桥墩,而后高出全部桥拱,还要再攀登两座最高的竖直桥墩。在溪流跟杂草间,翻山之路开端了。 总台央视记者 姜珊:咱们刚是翻了一座山才离开这个处所的,能够清楚看到桥墩,桥面间隔底下的江面的间隔,大略是有300米,也就是相称于100多层楼的高度。 从崖壁到桥墩,还须要再下一段沿江的陡坡,只能靠保险绳。崖壁近乎垂直,往下看,就是江水。上山,再下山,一共用了半个多小时。 终于到达桥墩后,下一步,是上到桥拱检讨,须要持续爬梯。全部桥拱趴下来,快要两个小时。团队分工合作。桥下,飞手操纵着无人机,担任从空中给桥体照相。 到达拱顶,工人们敏捷开端分头功课。良多检讨,只能伸直着身材实现。支座有不松动,桥面有不失落块,混凝土有不开裂,每一个细节都不克不及放过。 工长宋坤往年32岁,是团队里年事最年夜的,在年夜桥地面功课曾经超越十年。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤:假如有裂纹的话,比方混凝土裂开了,咱们就会用裂纹测宽仪测深仪,观察数据。 年夜桥的多个外部空间也是检讨的重点:比方最顶上的箱梁跟曲折的拱圈。 从桥拱上的一处小孔,顺着垂直门路,下到了入了拱圈外部。在伸手不见五指的拱圈外部,工人只能靠头灯跟手电照明,检讨每一根梁柱的状况。把1公里长的拱圈重新检讨到尾,须要在幽闭、暗中的情况里,孤单地行走两个小时。 从拱圈回到桥墩,难度最年夜的爬高挑衅才刚开端。为了检讨100多米高的墩身,须要再爬550多级的垂直镂空台阶,每一边每次只能上一团体。 风吹、日晒、雨淋,桥墩的表面跟外部有何变更,须要时辰存眷。春运时期,检讨的频率还要加密。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工人 邓显鹏:起首要检讨墩内有无积水,另有就是检讨墩身能否有裂纹。中国高铁是中国的一张手刺,咱们从事这一个行业,现实上是在冷静支付,但我心坎仍是觉得十分骄傲的,就算不克不及被瞥见。 一座桥墩,从上到下、从里到外检讨上去,须要泰半天的时光。功课结束,原路前往。各人在一处稍平整的山坡坐下,开端补给能量。 记者:当初实在曾经是下战书五点钟了,各人才吃上了明天的第二顿饭。 工人:他们第一顿饭还没吃,刚上完日班了。 记者:想叨教一下各人平常最累最饿的时间,会特殊想吃什么货色? 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤:我最想吃我妻子做的饭。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工人 肖溢豪:我最想吃老妈做的辣子鸡。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工人 肖关平:我最想吃的就是故乡谁人馒头,就着咸菜。 聊起吃的,各人最难忘的都是家的滋味。但家的滋味,经常只能回味。 记者:想问一下你往年过年在哪过? 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工人工人 何启川:我往年过年是须要值班,就是在单元上。 记者:有什么新年欲望? 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工人工人 何启川:找个女友人吧。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工人工人 肖关平:陪家人出去游览一下吧,我媳妇跟我说很多多少次,说是陪她去外省去转转,但始终没时光。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工人工人 李星波:我的宿愿实在很简略,就是带上爷爷奶奶去北京、天津、上海看一看。 他们想去远方,但日复一日保证的,倒是一列列高铁里,他人的远方。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤:天天望着一列列高铁,把搭客、游客可能保险安稳地送到目标地,可能保障高铁保险,十拿九稳,这一点曾经满足了。 实现了白昼缓和的任务,各人的心境也轻松高兴了很多。年夜山峭拔,但也有纷歧样的美;干活苦,但苦中也能作乐。 年夜桥离工区70多公里,又多是盘山路,单程就须要一个多小时。归去稍事栖息后,工人们换了一批设备,又在夜色中动身了。正值春运顶峰期,今晚,他们增添了一次夜间检讨,要趁着晚上11点到越日清晨4点之间,高铁不运转的时段,检讨桥面跟轨道。 一辆沿轨道履行的小车,就是要懂得轨道立体的多少何参数。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭线路检讨工区工长 谭望胜:重要目标就是坚持线路的一个平顺度,进步游客坐车的舒服度,有偏向的话,高铁上可能破硬币会失落,水杯会晃。 宋坤跟共事,今晚担任检验挡风板,一座年夜桥,2800多片,全体检讨上去,须要四个多小时。 国铁成都局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤:保障每一颗螺栓都要检讨到、被敲到,确保不松动。 这是一项十分单调,但又十分须要耐烦的任务。一年四序,风吹山谷。搭客在车厢里感触到的安稳,是由于他们盖住了风。经由过程热成像技巧,能够看到了隆冬夜里,工人们劳作的身影。 清晨四点,任务停止。检验结束的轨道,静待凌晨的第一缕曙光,欢迎又一天的车来车往。 而咱们,也将离别工人徒弟,乘坐着从年夜桥经由的高铁,踏上回家的路程。 总台央视记者 姜珊:8秒钟,这是记载下的高铁列车经由过程北盘江特年夜桥的时光。在如许一份看得见的快捷跟舒服背地,是有数铁路人在咱们看不见的处所,冷静据守。 这个春节,工区的一小局部人能回家吃到他们最想吃的菜,见到最怀念的人,另有一多数,将持续与年夜山作伴,保卫咱们的安全回家路。 (总台记者 姜珊 韩斯宇 陈珂宇 尹平 孙成功)